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以下寶貴的資料是由本局第二警察隊副隊長陳英傑先生所提供。

如何安全地使用高速公路？副隊長因在工作中經常接觸各類大小交通事故案件，發現同一時段、路段及肇事模式，均由於不同的駕駛人，因認知不足，致可怕的車禍不斷重復上演，特提供25項重點供用路人參考，俾能做好預防工作，避免再發生可怕的車禍。

1.認識高速公路的道路環境，此路的某些路段如：收費站前、交流道前、山區上、下坡路段及道路施工區前。因地理環境較為特異，尤其在白天的上、下班、假期及週末車流量達到飽和容量時，經常潛伏著危險，車速至此逐漸降低，駕駛人任意變換車道之交織現象頻生，因此時前、後車的車距逼近，前方視距縮短及視野亦不佳，遠方車行狀況不易提早察覺，常因旁側車道之車輛見旁有空間就急於變換駛入、或閃避突然插入、或違規行駛路肩，見前有警車，突然緊急切入，致前方200公尺前之車輛驟然減速，或緊急煞停，緊跟在後方之車隊，因逢直路、車多又看不見遠方已經減速或煞停的車輛，加上本身因車速快、距離也不足，等見前一車的煞車燈突然亮起時，始紛紛跟著急踩煞車，因距離不足、煞車不及造成連環追、推撞事故。

2.入夜後流量漸小、空間加大及車速加快。至深夜2時以後至4時，大型營業貨車的數量常超過小車，如遇施工、事故或其他障礙引起之塞車，在塞車末端常有酒醉及疲勞之大客、貨車駕駛者，因精神恍惚，意識不清楚、造成判斷力及反應力遲緩，致衝撞停滯於車道之車輛，釀成慘重傷亡事故。

3.高速公路係屬封閉性單向道路，前方極可能隨時會有無法預知之突發狀況，常造成車速驟降，唯有從寬保持較長的安全距離，及較遠的視距，為自己或他人萬一疏忽時預留緩衝的空間和安全退路，以確保安全，不要將己車駛入險境之內。因為「車無遠距，必有近憂」。

4.高速公路車輛風馳電掣車速極快，如以每小時行速100公里來計算，每秒即達27.7公尺，因此必須隨時從寬保持行車安全距離，分秒注意前方300至500公尺外之動、靜態。一旦發現遠方有狀況發生，譬如遠方車速驟降地面白煙冒起、中央分隔帶塵土揚起、煞車燈及警示燈亮起、或多車未打方向燈，突然緊急往旁側閃避時，即代表前方車道中，必有不明之危險障礙物，此時即應提早採取因應措施，如：按下警示燈、鬆開油門，並輕踩煞車，提早減速。絕對不是見前一車的煞車燈突然亮起時，始跟著急踩煞車，常因此失去先機，不是追撞前車就是遭後車追、推撞。

5.無須擔心他車插隊，而緊跟前車，因己車之視距完全遭前方車體遮擋，尤其更不可緊跟車身比已車高之車輛，遇大貨車插入亦應儘速鬆開油門拉長距離。緊跟前車常會緊急煞車，即使僥倖未撞及前車亦會遭後車追撞，不可不慎！

6.行駛時應注意遠離大車，因大車車體龐大、車身長又重、死角多、煞車距離較長、衝撞力又大及變換車道前後輪軌跡亦不同，右側容易擦撞或捲入旁車，高速公路傷亡事故中的90﹪現場至少有一輛大車捲入在車禍現場內。

7.隨時要確立安全邊際觀念，連環追撞事故中85％發生在內側車道，原因是內側車速較快，危急時安全出路亦較少。

8.高速公路道路線形平直缺少變化，連續開車120分鐘後判斷力及反應能力均會顯著降低，行車安全會受影響，建議最好進入服務區活動一下。

9.行駛高速公路時，煞車及變換車道的次數越多，發生事故的機率就越高，宜改以鬆開油門代替煞車，變換車道或煞車戒急用緩，應特別注意死角處。

10.行駛時絕對不可錯漏任何一面標誌、一條標線及一個號誌，前方300公尺至500公尺以外之遠方狀況，要隨時提早洞察清楚，動作要提早做明白，不可驟然改變方向和速度，會造成後車無法從容應變，極易發生事故。

11.如見遠方車輛開始減速，煞車燈紛紛亮起，車速驟降時，應提早按下三角紅色警示燈，並馬上鬆開油門，輕踩煞車提早減速。如因塞車暫停車道時，應與前車保持較長停車距離及按下警示燈，避免後車追、推撞上來復撞及前車，如停於上坡路段，亦應小心前車開始行走時，常發生車輛不慎向後滑的情事。

12.高速公路事故撞擊型態中有85％是追撞，因此開車時除了兩眼應隨時注意遠方動、靜態之外，尤其當流量大，車速降為中低速，車流出現走走停停時，絕對不可隨便分心取、撿物，避免前方出現突發狀況，前車緊急減速時，後車煞車不及追撞前車。

13.提早出門，避免遲到趕路，車內工具要備妥堪用且會操作（如換胎），緊急需要時即可派上用場，另車上易滾動、易滑及易傾倒物品要固定穩妥，附載幼童要有大人陪伴、遇爆胎不宜在高速公路路肩換胎，尤其是左側車胎。

14.萬一不幸在夜間發生事故或拋錨時，應在安全、迅速原則之下做好安全措施，人員乘客疏散避至護欄外安全之地方，跨越護欄時要注意是否橋樑？避免掉落橋下。另外請特別注意，不要背向來車，或站立在車道上，或是在兩車之間，尤其在深夜或下雨事故剛發生時，地點又恰好在彎道、下坡等危險路段時，更應謹防後方高速來車未注意衝撞。

15.車輛平時要注意檢查及定期保養，有異音、異狀不宜拖延，要盡早檢修。尤其是老舊、曾經嚴重肇事、泡過水之車輛。目前楊梅至員林車道拓寬工程已接近完工，唯尚有部份路段，因施工需要將路肩封閉，如遇有車輛故障或發生事故，被迫停於車道上時，將極為危險。

16.貨車裝載貨物應注意捆紮牢固及覆蓋嚴密，行駛時避免驟然煞車及變換車道，回程空車上的木樁、鐵樁，棧板、繩索、帆布、棉被、空籃子等亦應放妥綁牢，另老舊車輛的消音器、防捲入裝置，傳動軸、擋泥板及輪胎應隨時檢查謹防掉落，所覆蓋帆布及裝載之貨物，不可遮住照後鏡及後車燈。亦不可將車停於路肩，人員即站在外側車道邊緣覆蓋帆布。

17.遇週末、連續假期通常車內均坐滿乘客，如果有必要利用夜間行駛時，應特別注意安全，因傷亡事故約8成發生在夜間至黎明時段，尤其0時至6時約佔5成。此360分鐘內，均應分秒保持專注，不容有絲毫分心。

18.遇爆胎時，應保持冷靜沈著、鬆開油門、握穩方向盤、按下警示燈、保持直行及忌踩煞車。應俟車速降慢後，再打方向燈，將車緩緩停靠路肩，小貨車因底盤較高，重心較為不穩，遇載重10次的爆胎勢必有9.9次的翻覆，所以應特別注意輪胎的檢查。

19.上坡路段常有拋錨車或慢行之載重車，另外匝道、橋樑上端或末端、收費站、地磅及施工區附近，常有掉落物應特別注意安全。

20.欲下交流道、進入服務區或休息站時，應提早變換至外側車道。

21.塞車時，遇路段中有直路，前方視距易被前一車體所遮擋，不易察覺遠方的車流的動、靜態，唯一能避免追撞的辦法，就是放慢車速、拉長車距及更加專注，並隨時準備停車。

22.行駛中勿行駛於兩大車之間，或停於大車後方，避免被酒醉及疲勞駕駛之大車由後夾擊。

23.遇塞車，車速越慢越需專注，10次車禍中有9次是分心造成的。

24.開車上路要養成提早出門、提早察覺、提早警示及提早減速的好習慣。

25.高速公路搭大客車五不原則：
(一)前、後方座位不坐。
(二)深夜不坐。
(三)野雞車不坐。
(四)司機疲勞、酒醉及情緒不穩，寧可提早下車不坐。
(五)萬一深夜所搭的客車不幸發生追撞前車時，乘客不宜急於站起拿取行李，因在下車之前，後方的高速來車，有可能疏未注意，再追撞客車一次，造成更嚴重的傷亡 。